Una alta volatilidad ha generado aumentos sostenidos en los contratos de este mes, de octubre y de noviembre, por la escalada del conflicto entre Irán y Estados Unidos.
La tendencia alcista de los precios del barril de petróleo a escala global amenaza con la estabilidad macroeconómica de países importadores netos de crudo y derivados, como República Dominicana. Ayer a las 3:00 de la tarde el precio del West Texas Intermediate (WTI), que es el de referencia para este país, se cotizó en US$96.08, un aumento de US$3.06 frente a la anterior jornada y de 3.28% en términos porcentuales. Tras movimientos al alza el precio subió a US$96.84 (3.81% más y US$4.10 por encima) en los contratos de este mes.
La situación se ha agudizado por el estrangulamiento del tráfico petrolero del estrecho de Ormuz, tras el aumento de los ataques entre Irán y Estados Unidos. Ya a las 3:50 de la tarde el precio del WTI había escalado a US$96.36 y US$96.41 para entrega a noviembre.
El crudo Brent cerró en US$101.26 a media tarde, para un alza de US$3.34 y 3.41%. Cerca de las 4:00 de la tarde estaban entre US$101.18 y US$101.27 también para entrega en noviembre. A octubre el Brent se cotizó en US$101.65.
Esos aumentos impactarán los precios finales de los consumidores por medio de la inflación importada y también el monto que destina el Gobierno al subsidio, drenando recursos mayores del presupuesto público para proteger a los consumidores.
Según el especialista Henri Hebrard, esta es una situación altamente preocupante, “no solo por el precio del petróleo, sino por el precio del gasoil”.
República Dominicana importa en su mayoría productos destilados de crudo, unos 78 millones de barriles, debido a que la Refinería Dominicana de Petróleos (Refidomsa) procesa entre 8 a 9 millones barriles, según el economista Hebrard, quien manifiesta su preocupación por los aumentos en los precios de las gasolinas y el gasoil.
Hebrard sostiene que el Gobierno subsidia 20 millones de galones semanales de gasolinas y de gasoil. Explica que otro tema preocupante es el diferencial de precio que se da entre el precio del barril de petróleo y el de las gasolinas, que ya “hoy está entre US$40 y US$50 por encima del petróleo crudo.
En el caso del gasoil, el economista afirma que el combustible mueve el transporte de equipos pesados usados por la industria y el comercio y también supera el precio diferencial. El barril de gasoil que vale US$190 está superando con US$70 el precio del barril de crudo.
La actual situación del mercado internacional se traduce en que por cada dólar que suba el barril del petróleo sube entre RD$1.60 y RD$1.80 el galón de gasolinas y gasoil en el país y eso impacta al alza los precios de las mercancías que adquiere el consumidor final, y trae inflación.
Del Gobierno no aplicar aumentos a los precios de los combustibles en el mercado local, tendrá que aumentar los subsidios.
Según Hebrard el subsidio es ahora RD$20 millones semanales, por lo que fácilmente subirá a RD$32 millones solo en una semana, que al año serían RD$1,600 millones.
Entiende que en el presupuesto de 2027 el subsidio a los combustibles puede llegar a los RD$60,000 millones y que lo más prudente sería focalizar el GLP con subsidios y el gasoil regular, porque en el caso de la gasolina premium tendrá que hacer una revisión.
LA SITUACIÓN VISTA POR EL CREES
Para el vicepresidente ejecutivo del Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES), Miguel Collado Di Franco, el movimiento de precios más importante que aconseja observar es el del conjunto de los principales combustibles, ya que “tienen un efecto determinado por el comportamiento del petróleo, pero dependen mucho de la capacidad de refinación de varios países”.
Los conflictos, Golfo y Ucrania, han afectado, pero también los problemas de logística, y refinerías que han perdido capacidad y han creado escasez, explicó, al señalar que según estimaciones la oferta de refinados ha disminuido 4 millones de barriles diarios (la mitad del Golfo y la otra de Rusia).
Indica que los combustibles y petróleo pueden aumentar al mismo tiempo, pero no siempre es así, ya que recientemente los efectos han sido peores para los derivados de los combustibles.
Di Franco señala que en República Dominicana los efectos continuarán sobre los hogares, ya que el diesel está más caro, por ejemplo, afecta la producción, el transporte local y de bienes importados, y la agricultura (que se estará afectando con El Niño).
“Por otro lado, las autoridades deberán cuidar las finanzas públicas. En particular con miras a 2027, ya que de este panorama continuar, si no controlan los gastos de subsidios y transferencias a las EDE, el financiamiento será mayor, en un escenario de rendimientos de la deuda mundial en aumento”, enfatizó el economista.
