Es un proyecto con el cual el Fideicomiso RD Vial procura avanzar hacia un modelo en el cual el conductor pueda transitar sin detenerse en una caseta y pagar el peaje.
La modernización del sistema de peajes de República Dominicana inició con la aplicación del pórtico tecnológico en la autopista Las Américas, alrededor de 300 metros del peaje actual.
Es un proyecto con el cual el Fideicomiso RD Vial procura avanzar hacia un modelo en el cual el conductor pueda transitar sin detenerse en una caseta y pagar el peaje.
Esta nueva tecnología se encuentra en funcionamiento como un plan piloto. Cuenta con cámaras, sensores y antenas capaces de identificar la categoría del vehículo, leer su placa (sin importar la velocidad) y escanear el «Paso Rápido», además de registrar la velocidad a la que transita.
Según el director de RD Vial, Hostos Rizik Lugo, esta primera fase tendrá una duración aproximada de tres meses y estará enfocada en recopilar información sobre la reacción de los vehículos y calibrar la plataforma tecnológica que permitirá analizar las futuras acciones.
Pasar sin detenerse
La instalación del pórtico forma parte de un proyecto más amplio que busca transformar la manera en que se efectúan los pagos en las estaciones de peajes del país.
Esta nueva tecnología permitirá que los vehículos sean identificados mientras transitan por la vía, sin necesidad de detenerse ante una caseta.
Para esto, el sistema utilizará información de la placa y el dispositivo electrónico de «Pasó Rápido», también conocido como TAG.
Según los detalles de Rizik Lugo, los equipos tienen capacidad para identificar los vehículos incluso cuando circulan a altas velocidades.
«Con las cámaras y sensores que hay ya en funcionamiento podemos detectar la categoría del vehículo, la placa con la que conduce, el número de TAG, Paso Rápido, la velocidad y demás», explicó Rizik Lugo a LISTÍN DIARIO.
Los datos captados serán enviados a una plataforma de análisis y gestión, conocida como “back office” (oficina de monitoreo), que registrará y procesará las operaciones.
No obstante, la implementación del sistema de cobro electrónico aún requiere completar algunas etapas, como la aprobación de un marco legal que regule su funcionamiento.
Las Américas como sistema híbrido
Una vez finalizados los procedimientos necesarios, la estación de peaje de Las Américas será transformada para operar en la modalidad híbrida, es decir, permitirá el pago electrónico como el cobro manual.
La propuesta consta de carriles exclusivos para los vehículos que utilicen el sistema electrónico, mientras que permanecerán espacios para los que prefieran pagar en las casetas.
Así, los conductores que tengan «Paso Rápido» podrán utilizar los carriles señalados para la circulación electrónica, mientras que los demás utilizarán las vías de cobro tradicionales.
Rizik Lugo enfatizó que la elección de la autopista Las Américas se debe a su importancia como una de las principales entradas y salidas del país, de manera especial por el flujo de turistas que llegan por el Aeropuerto Internacional de Las Américas.
Resaltando que es una zona donde existe suficiente espacio para desarrollar el plan piloto y hacer los arreglos necesarios.
El propósito, además de modernizar el cobro, es que la iniciativa aporte a renovar la imagen de uno de los principales accesos a Santo Domingo y al aeropuerto, con intervenciones de paisajismo y la vinculación con el ambiente del Parque Nacional Submarino La Caleta.
Un proyecto de ley que busca regular el cobro electrónico
Uno de los pasos esenciales para poder implementar el nuevo sistema es la modificación de la Ley 63-17 sobre la movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Rizik Lugo anunció que depositará ante el Senado, junto al Poder Ejecutivo, una propuesta legislativa para establecer el régimen jurídico de los peajes, habilitar los pagos electrónicos y fijar sanciones por evasión del cobro.
La iniciativa contempla regular las cuentas de telepeaje, los procesos de identificación vehicular, las reclamaciones de los usuarios y los mecanismos administrativos para ejecutar sanciones.
De esta forma se permitirá responsabilizar a quienes utilicen los carriles electrónicos sin contar con los dispositivos correspondientes o que vean el pago.
Rizik Lugo informó que el sistema cambiará la lectura de la placa con los datos del dispositivo «Paso Rápido», porque no todos los vehículos están registrados a nombre de las personas que los conducen.
En el mismo contexto, adelantó que RD Vial trabaja en nuevos procesos para mejorar el registro de los usuarios, incluyendo las verificaciones de identidad y datos biométricos mediante herramientas anexadas a la Junta Central Electoral.
La institución busca ampliar la distribución proporcional de dispositivos «Paso Rápido», que estará disponible gratuitamente en establecimientos comerciales como Jumbo, Nacional y otros centros de distribución, además de los peajes.
Fideicomiso RD Vial
Rizik Lugo recalcó que el fideicomiso fue creado en 2013 para gestionar de forma separada los ingresos de los peajes y distribuirlos en el mantenimiento, construcción y mejoramiento de las carreteras.
Señalando que las recaudaciones superaron los RD$4,000 millones en 2019, mientras que en el 2025 alcanzaron aproximadamente los RD$12,724 millones.
Para finales del 2026, la institución tiene proyectado superar los RD$14 millones y en el 2027 podría verse superada esa cantidad.
Rizik Lugo enfatizó que los proyectos se financian mediante respaldos de ingresos futuros de los peajes, por lo que, según explicó, no representan deuda pública ni aportes directos del Estado, aunque sí existen algunos proyectos que reciben financiamiento del Gobierno.
«Lo que estamos buscando aquí es poder seguir invirtiendo en toda la infraestructura vial del país: las carreteras, la iluminación, los servicios, la asistencia vial y un sinnúmero de factores que definitivamente van a continuar fortaleciéndose», expresó Rizik Lugo.
Carreteras y circunvalaciones
Entre las obras que RD Vial ha financiado a través de su modelo de fideicomiso, con ejecución del Ministerio de Obras Públicas (MOPC), están: la Circunvalación de Navarrete, la Circunvalación de San Francisco de Macorís, la ampliación de la autopista Las Américas y su marginal, así como los tres tramos de la avenida Ecológica.
Dentro de las obras también se encuentran la Circunvalación de Baní, la Circunvalación de Azua y distintas ampliaciones de carreteras.
Otros de los proyectos
La ampliación de la carretera Jarabacoa-La Vega y la intervención del Boulevard Turístico Frank Ranieri, en la zona de Punta Cana, donde se contempla ampliar a cuatro carriles el tramo desde Macao hasta Uvero Alto.
A la lista de obras se le agrega la Autopista del Ámbar, que conectará Santiago con Puerto Plata mediante un tramo de aproximadamente 32 kilómetros. Según las explicaciones de Rizik Lugo, el proyecto fue adjudicado luego de un proceso de contratación que se extendió durante casi un año.
Ampliación de la carretera Sánchez y nuevas intervenciones
El funcionario explicó que fue adjudicada la intervención de la carretera Sánchez, desde el peaje de Haina hasta la Circunvalación de Santo Domingo.
La obra está estimada para realizarse en 18 meses, aunque el reto principal será completar los procesos de expropiación de terrenos.
Planes a futuro
Rizik Lugo mencionó que se encuentra en estudio la ampliación de la avenida Juan Pablo II, desde la autopista Las Américas hasta la Circunvalación de Santo Domingo.
En el Sur, RD Vial planea nuevas intervenciones de iluminación y fortalecimiento de las carreteras.
Alrededor de 16,000 lámparas instaladas en las carreteras
Otro de los programas resaltados por Rizik Lugo es el proyecto de iluminación de las principales carreteras del país, mediante la instalación de lámparas fotovoltaicas.
Según los datos ofrecidos por la institución, hasta el momento se han instalado más de 16,000 lámparas, pero la institución espera finalizar el 2026 con 20,000 luminarias colocadas alrededor de 500 kilómetros de carreteras mejoradas.
Entre las vías figuran la autopista Duarte, la autopista Las Américas, la autovía del Este, la carretera 6 de noviembre y distintos elevados.
El director de RD Vial resaltó los avances en la autopista Duarte, desde el kilómetro 9 hasta Piedra Blanca, así como en la carretera 6 de Noviembre y el corredor Sur, donde se ha ampliado la iluminación hasta el final de la circunvalación de Baní.
Nuevas tecnologías, iluminación y seguridad vial
Rizik Lugo abordó la relación entre las nuevas tecnologías y la reducción de los accidentes de tránsito.
El director enfatizó que el nuevo sistema de cobro electrónico no está diseñado directamente para reducir los accidentes, sino para hacer más eficiente el funcionamiento de los peajes.
Sin embargo, destacó que los trabajos de iluminación, señalización y ampliación de las vías pueden aportar a fortalecer las condiciones de circulación.
También destacó la coordinación con la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
«La mayoría de los accidentes de tránsito son causados porque nosotros mismos violamos la ley de tránsito», manifestó Rizik Lugo.
Para RD Vial, los procesos de modernización de los peajes y las carreteras continuarán acompañados de inversiones tecnológicas, mantenimiento y mejoras en los servicios que reciben los usuarios de la Red Vial Nacional.