El dirigente consideró que también debería limitarse la circulación de motoristas en vías rápidas.
El dirigente sindical Mario Díaz favoreció este miércoles la propuesta planteada por el Listín Diario, que propone prohibir la circulación de patanas y vehículos pesados durante el día y permitir su tránsito únicamente en horario nocturno por las principales carreteras del país.
Díaz, quien es secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), informó que desde hace tiempo ese gremio ha planteado que los vehículos pesados, como patanas, camiones recolectores de basura, furgones de cemento y varillas, así como otros vehículos de más de dos ejes, transiten en horario nocturno.
“Estoy totalmente de acuerdo de que la circulación de estos vehículos debe ser desde las 10:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana”, expresó.
El dirigente consideró que también debería limitarse la circulación de motoristas en vías rápidas y las principales avenidas como la John F. Kennedy, 27 de Febrero, las autopistas y circunvalaciones, a menos que aquellos motoristas puedan justificar su desplazamiento por motivos laborales, como empleados nocturnos o repartidores de delivery.
Por esto sostuvo que en la actualidad ya existen normativas que regulan el tránsito de los vehículos pesados, lo que incluye resoluciones emitidas por el Ayuntamiento del Distrito Nacional acerca de las vías restringidas para este tipo de transporte, por lo que lamentó que las autoridades no las hagan cumplir.
“No hay forma de hacerlo cumplir, porque las cosas se ponen de moda en un momento. Ahora tenemos la moda del discurso sobre las motocicletas, luego vienen los accidentes de tránsito y después otro tema distinto”, manifestó.
Díaz aseguró que mientras las autoridades actúen solo de manera momentánea ante los problemas del tránsito, no habrá soluciones reales. En ese sentido, pidió al Gobierno establecer medidas firmes para enfrentar la situación vial del país.
Entre esas medidas, mencionó la necesidad de restringir la importación de motocicletas y fortalecer la aplicación de las leyes de tránsito. Según indicó, el problema necesita acciones permanentes y no respuestas temporales.
